Luis Hernandez del Arco2013-05-22T11:30:24-04:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.voces.huffingtonpost.com/author/index.php?author=luis-hernandez-del-arcoCopyright 2008, HuffingtonPost.com, Inc.HuffingtonPost Blogger Feed for Luis Hernandez del ArcoGood old fashioned elbow grease.Chevrolet Colorado 2013, rudeza con estilotag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.21164172012-11-12T09:10:26-05:002013-01-12T05:12:01-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
Si recordamos, años atrás las pick-up se caracterizaban por su diseño y equipamiento básico. Líneas rectas y un habitáculo poco cómodo eran las características principales de estos vehículos de trabajo. Hoy en día las cosas han cambiado drásticamente.
En la actualidad encontramos modelos totalmente aerodinámicos y con el mayor equipamiento posible, similar al que vemos en sedanes o SUV. Se ha logrado que las pick-up cumplan un doble propósito: que sirvan como vehículos de trabajo y al mismo tiempo ofrezcan el confort de un automóvil. En pocas palabras las pick-up del Siglo XXI han dejado de ser aburridas e incomodas.
Nacida en 2004 para rivalizar con Ford Ranger, la Chevrolet Colorado mantuvo un diseño discreto a lo largo de estos años. Claro que la edad ya le estaba cobrando factura, por lo que fue sometida a una ardua modernización para ubicarse como una de las favoritas de su segmento.
Como modelo 2013 la camioneta se puede adquirir en configuración Crew Cab _doble cabina_ , lo que le permite, además de una capacidad de carga de una tonelada, la posibilidad de albergar hasta cinco pasajeros. Si algo hay que destacar del Chevrolet Colorado 2013 es su cabina. Además de su gran habitabilidad, la calidad de materiales y diseño te hacen sentir como si viajaras en un sedán.
Llama la atención la imagen moderna del tablero, en especial del cuadro de instrumentos que recuerda el Camaro. Nunca te preocuparás donde guardar tus cosas personales en esta renovada camioneta, ya que está repleta de espacios para almacenar objetos.
Del exterior podemos decir que lleva toda la genética Chevrolet. Dio un paso gigantesco en términos de imagen. De apariencia robusta pero a la vez refinada, la camioneta tiene rasgos realzados, claro ejemplo de ello son los faros y parrilla doble. Sello distintivo de la gama actual de los modelos de la marca. Un aspecto que no se ve habitualmente en este tipo de vehículos y que Colorado 2013 lo destaca llevando la defensa al color de la carrocería, algo que le confiere un aspecto deportivo.
Como mencionábamos anteriormente, su habitabilidad es como la de un sedán. Te posicionas en el asiento del conductor y olvidas que vas en un vehículo. Digamos que todo es lo más parecido a un Chevrolet Cruze. Dependiendo de tus necesidades puedes elegir una versión con tracción sencilla o bien una ruda variante 4x4. En este último caso la pick-up además de equipar caja reductora posee una suspensión enfocada a las labores de off-road, que en conjunto realizan una excelente labor al momento de circular por superficies complicadas.
Para las dimensiones y peso de Colorado, 246 lb-pie de torque generados por un V6 de 3.6 litros son más que suficientes para sortear obstáculos y exigirle al momento de realizar un rebase en carretera. Cada uno de los 236 caballos de fuerza es dirigido por una transmisión automática de seis velocidades, y tal vez se le pudiera reclamar un poco de mayor rapidez en los cambios. Como sucede en toda esta clase de vehículos se debe tomar en cuenta el rebote del eje trasero cuando no se lleva carga, y tomar precauciones a altas velocidades y en curvas pronunciadas debido al alto centro de gravedad.
Si buscas una camioneta para el trabajo, pero a la vez necesitas un vehículo en el que puedas realizar recorridos con el confort que ofrece un automóvil, Colorado 2013 tiene esa versatilidad. Además de que su nuevo diseño rompe con lo acostumbrado en las pick-up de Chevrolet.
]]>Prueba de Manejo: Nissan Altima 2013tag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.20443692012-11-04T10:09:51-05:002013-01-04T05:12:01-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
Sin temor a equivocarme, el lanzamiento estrella de Nissan este año es Altima, tanto por el volumen de ventas que este significa para la marca, como por la evolución a la que fue sometido. En esta ocasión tuvimos en nuestro poder la versión V6 con 270 caballos de fuerza, aunque también puedes elegir una opción con motor de cuatro cilindros y 182 caballos de fuerza.
Nissan Altima 2013 tiene muchos puntos a destacar, empezando por el diseño. Además de lucir más moderno, este sedán se nota más deportivo que sus competidores Camry, Jetta, Malibu y Accord. Por donde lo veas la imagen aerodinámica es más que evidente, este es uno más de los modelos de la nueva era de Nissan. Al compararlo con su antecesor, el modelo 2013 es solo 140 mm más ancho, mientras que a lo largo y alto sigue conservando las mismas dimensiones. Un aspecto en el que Altima supera a sus rivales es que los grupos ópticos ahora son iluminados por LED. Tal vez este detalle parezca insignificante, pero en verdad este tipo de iluminación enaltece la figura de los vehículos.
Abres la puerta para entrar al Altima 2013 y te das cuenta de que la cabina fue sometida a la misma evolución de la carrocería. Materiales de mejor calidad, una arquitectura dinámica y más tecnología resaltan en este renovado sedán. En verdad pareciera que vas a bordo de un modelo de mayor precio. Es un auto ideal para la familia pero con la dosis suficiente para ofrecer emoción una vez que presionas el acelerador a fondo.
Si sales a la carretera con frecuencia, te aconsejamos sobre todo que consideres primero la opción con seis cilindros. Y si tu temor es el consumo, no lo dudes. Y es que si algo nos llamó la atención de este Altima es que así como el V6 ofrece atributos de deportividad, la reformada caja CVT es capaz de no malgastar la gasolina. Vaya que se nota en el medidor de combustible. Es un vehículo con un comportamiento sólido. Cuando se trata de exigir el chasis y el sistema de suspensión, el auto no resiente esas exigencias.
Todo el equipo de ingenieros de Nissan logró que la nueva generación de Altima siguiera el tema de boga dentro de la industria automotriz; menos peso, mayor rigidez. Toda esta sencilla pero complicada tarea de realizar se siente cuando presionas el acelerador y cuando tomas una curva pronunciada.
He de confesar que mi opinión sobre las cajas CVT nunca había sido del todo positiva. Siempre me quedaba a deber el comportamiento de esta transmisión, pero en esta ocasión tengo que decir que con las mejoras a las que fue sometida mi opinión es muy diferente. Ahora sí sabe equilibrar la economía de combustible con un desempeño más rápido. En pocas palabras que transmitiera emoción. De no ser por esta caja, Altima no lograría un promedio de 25 (10.6 km/l) para el seis cilindros.
Ahora viene la mejor parte. Esta ofensiva de Nissan por medio del Altima 2013 hará que sus competidores se pongan a marchas forzadas para equilibrar la lucha. Chevrolet ya ha hecho lo suyo con Chevrolet Malibu y lo mismo ha sucedido con Volkswagen Jetta, ahora falta ver que harán Toyota y Honda.
]]>El futuro automotriz es verdetag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.20425622012-10-30T10:20:21-04:002012-12-30T05:12:01-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
Son muchas las marcas automotrices las que día a día investigan y desarrollan nuevas alternativas para disminuir el uso de la gasolina. Los altos precios de los combustibles derivados del petróleo han hecho que el mercado automotor se dirija hacia otras alternativas. Todo indica que un futuro la balanza se inclinará de lado de los automóviles accionados por medio de electricidad, ya sean totalmente eléctricos o bien híbridos (combinan un motor de combustión interna y un propulsor eléctrico). Aunque se han buscado diferentes opciones como motores compactos, el uso de turbocargadores, promover más el uso del diésel, disminuir el tamaño y/o peso de los autos, utilizar componentes reciclables y sistemas híbridos, los pronósticos auguran un futuro eléctrico.
Lo que si es un hecho es que la dependencia por la gasolina o diésel es imposible de erradicar. Existen, en su mayoría, medios de transporte público o carga, donde las peculiaridades que otorga el tener un motor alimentado por combustible son difíciles de reemplazar. Algo que hasta la fecha no puede brindar un generador eléctrico.
En un principio solo veíamos modelos compactos con tendencias ecológicas como el Honda Civic Híbrido, Toyota Prius o ahora el caso de Nissan Leaf y Chevrolet Volt, pero ahora a este tema de bajas emisiones se ha extendido a los vehículos deportivos y de lujo. Ahora vemos modelos deportivos 100 % eléctricos o híbridos. Esto apenas es el principio, ya que a la fecha este tipo de autos están en su fase inicial y lo mejor está por venir. Falta mejorar algunos aspectos; el precio, el cual es elevado debido al costo de las baterías que alimentan los motores, la autonomía, los apoyos gubernamentales pero sobretodo la falta de cultura ecológica por parte de la población.
Pero todo evoluciona. Recordemos que décadas atrás los teléfonos celulares, por ejemplo, era gigantescos, la recepción era pésima, la carga de la batería difícilmente duraba una hora y solo pocos podían poseerlo. Era todo un lujo. Ahora todo es diferente, basta voltear a ver nuestro teléfono y ver todas las funciones y capacidades que ofrece. Lo mismo pasará con este tipo de vehículos. Si las tendencia de crecimiento de vehículos ecológicos continua como hasta ahora, se espera que en 2017 se vendan cerca de 3.5 millones de automóviles de este tipo en el planeta, un aumento increíble contra las más de 800,000 unidades comercializadas el año pasado.
Solo queda una inquietud sobre la contaminación generada en las termoeléctricas donde nace la luz artificial. Al momento de generar electricidad las plantas termoeléctricas también contribuyen en la contaminación ambiental. Sería formidable que toda la energía que alimente a los vehículo fuera por medio de la luz solar, entonces si estaríamos hablando de un auto totalmente verde. Habrá que esperar algunos años para encontrar una generación de electricidad más limpia y pura, y así cerrar perfectamente el círculo con autos cero emisiones.
Según estudios tomará más de diez años para que toda esta tecnología sea más amigable, más rápida, más barata y más eficiente. Mientras tanto una opción más, y que muchas ciudades del mundo están aplicando, es fomentar más el uso de la bicicleta y mejorar las redes de transporte público.
]]>Listo el primer Nissan Juke-Rtag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.20009272012-10-24T09:11:19-04:002012-12-24T05:12:02-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
Nissan anunció que el primero de los 25 Juke-R está listo y pronto será entregado a su propietario, quien 650,000 dólares. Las dos primeras unidades de este revolucionado crossover han sido ordenadas a por clientes Dubai, los cuales disfrutarán de un Juke con alma de GT-R. Como es sabido Juke-R utiliza el mismo chasís, motor y transmisión del famoso Godzilla.
Con un peso de 1,806 kilogramos y 550 caballos de fuerza, Nissan Juke-R alcanza las 171 mph (275 km/h), mientras que el 0 a 62 mph (100 km/h) lo registra en tres segundos. Para adaptarse a las especificaciones del Juke-R, tanto la transmisión de seis velocidades como el sistema de tracción integral fueron ligeramente modificados. Además de que la suspensión fue rebajada para una mejor estabilidad del vehículo.
En adición del kit aerodinámico acompañado de rines de 20 pulgadas, Nissan Juke-R adquiere una cabina muy similar a la del GT-R, solo que agrega jaula antivuelco y cinturones de seguridad de cinco puntos y una pantalla de siete pulgadas.
Si deseas ser parte de uno de los selectos dueños de este Juke-R y tienes en tu cuenta bancaria más de 700,000 dólares puedes mandar un correo a esta dirección Juke-R@Nissan.co.uk para realizar tu pedido.
]]>Prueba de manejo: BMW 118iA M Sporttag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.19881292012-10-22T09:24:11-04:002012-12-22T05:12:01-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
A simple vista perece un Serie 1 más de BMW, solo que hay que verlo a detalle y conducirlo para darse cuenta de que no es así. Este hatchback adquirió el paquete M Sport que la marca alemana pone a disposición de los clientes de este modelo 118iA.
Desde una serie de elementos ornamentales hasta funcionales, este 118iA ofrece una sensación de manejo más deliciosa. Comparado con un Serie 1 "normal" este hatch condimentado tiene casi las mismas dimensiones, salvo la altura que se ve rebajada 10 mm. Esta reducción de altura se debe a que la suspensión es intercambiada por otra creada por el departamento BMW M. Tiene un trabajo más exacto; lo notas al momento de tomar las curvas, el vehículo trabaja de una manera más firme. Nada de balanceos, todo es consistencia al volante. Si vives en una ciudad con mala calidad de asfalto o con demasiados topes, sufrirás un poco por la excesiva rigidez de los amortiguadores.
Adentro todo es al estilo BMW M; el clásico color azul del logotipo se hace presente de manera discreta en el tablero, paneles y asientos, los cuales por cierto lucen espectaculares. Además de la sensación de manejo es algo que me gustó de este Serie 1. Los tapizados en tela y Alcántara con acabados en azul te sujetan de tal manera que te incitan a no bajar del vehículo. Seguimos encontrando más detalles como el volante al más puro estilo M, además de un cuadro de instrumentos con detalles en color rojo.
Otra más de las diferencias que encontramos en este BMW 118iA es que, tal como sucede con el trabajo de los amortiguadores, la dirección está enfocada para que el conductor tenga una sensación más deportiva. Siguen siendo los mismos 170 caballos de fuerza y 185 lb-pie de torque, pero el paquete M Sport incluye en su lista de transformaciones frenos de disco ventilados de cuatro pistones para las ruedas traseras, mientras que para las traseras son dos. Una vez más el color azul y el símbolo M hacen su aparición en los calipers. Ya que estamos por estos rumbos, hallamos unos rines de 17 pulgadas. En lo particular me hubiera encantado que fuera de menos radios, pero bueno, con algunos dólares extras esto se compone. Se muestra más robusto gracias a la adquisición de unas fascias más gruesas y faldones laterales.
Le falta un motor de seis cilindros para ser un Serie 1 M como tal, pero el cuatro cilindros twin-turbo realiza una sobresaliente labor en términos de desempeño así como a la hora de consumir gasolina. Entre la caja de ocho velocidades, el sistema Stop/Start y el sistema Efficient Dynamics, el rendimiento es bastante considerable para las altas prestaciones del vehículo.
No necesitas más, con la vestimenta que luce el paquete M Sport y los 170 caballos de fuerza que mueven el compacto vehículo, la diversión está garantizada. Además, si lo ves del lado del confort, tienes un automóvil con prestaciones de alto desempeño e imagen atlética pero con la capacidad de albergar de manera cómoda a dos pasajeros en la fila trasera.
]]>Las ciudades más seguras para conducir en Estados Unidostag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.19372992012-10-08T10:20:52-04:002012-12-08T05:12:01-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
Un estudio realizado por la empresa aseguradora Allstate, indica que la ciudad más segura para conducir en Estados Unidos es Sioux Falls, Dakota del Sur. En dicha población, los conductores sufren un accidente automovilístico cada 13.8 años en promedio, mientras que la media nacional es de cada 10 años.
Otras ciudades seguras para conducir en función del tamaño de la población son:
Phoenix, Arizona. Por octavo año consecutivo, los automovilistas en Phoenix encabezan la lista de las ciudades con más de un millón de habitantes.
Indianápolis, Indiana. La capital del automovilismo es la número uno en la categoría de ciudad grande, que comprende de 750,000 a un millón de habitantes.
Tucson, Arizona. La sureña ciudad es la más segura entre las metrópolis medianas que cuentan con un población de entre 500,000 y 750,000 personas.
Lincoln, Nebraska. Como ciudad pequeña ocupa el primer puesto de las ciudades con menos de 500,000 personas.
Por su parte, en el lado opuesto de la lista, Washington, DC se adjudicó el último lugar por quinto año consecutivo como la ciudad con más riesgo de sufrir un percance al momento de conducir. A la capital de Estados Unidos le sigue, Baltimore, Maryland, Providence, Rhode Island, Miami, Florida, y Glendale, California.
]]>Prueba de Manejo: Audi A1 Sportback S Linetag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.19372932012-10-05T10:18:43-04:002012-12-05T05:12:01-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
En esta ocasión tuvimos en nuestro poder un hatchback que no tiene otra cosa en mente que rivalizar con el MINI Cooper. No es nada menos que el A1, un automóvil creado por Audi, una de las marcas archirrivales de BMW Group.
Este rival de MINI de dimensiones compactas y estructura liviana puede ser adquirido con una carrocería en configuración de tres o cinco puertas, esta última denominada Sportback. Pues bien, una vez que hayas elegido la configuración de tu conveniencia podrás optar entre una versión con una apariencia más deportiva y con más caballos de fuerza o quedarte con 122 caballos de fuerza.
Creemos que la variante que mejor sabe equilibrar los factores espacio, poder e imagen es el A1 Sportback S Line. Un gran punto a favor y que MINI Cooper no tiene es la posibilidad de elegir entre una versión de tres o de cinco puertas conservando las mismas dimensiones. En MINI no sucede lo mismo, ya que si deseas un Cooper de cinco puertas tendrás que elegir entre Clubman _que no es en si un cinco puertas_ o un Countryman, pero aquí las dimensiones crecen sustancialmente, así que el concepto de compacto se pierde.
Comparando ambas versiones del A1, la manera de acceder y viajar en la fila trasera no tiene punto de comparación. Algo que es importante destacar es que aunque no lo parezca, la capacidad del maletero es la misma para ambos casos, 270 litros. El interior del A1 Sportback resulta vivo y juvenil, y sus clientes lo pueden adaptar a su propio estilo con colores frescos y con un gran número de atractivos detalles.
Pero conducir un A1 con sello S line no solo es cuestión de más caballos de fuerza. Toda esa deportividad que se vive al momento de presionar el pedal del acelerador se refleja tanto en el interior como en el exterior del hatch. Cuenta con elementos estéticos que, además de ganar en imagen, mejoran la dinámica del vehículo. Tal es el caso del alerón y difusor. Por dentro el sello S line continúa. Volante, asientos, palanca de velocidades se diferencian por el diseño y cuero que los cubre.
Su compacto pero enérgico y eficiente motor turbo de 1.4 litros con 185 caballos de fuerza concreta un fórmula perfecta con los 1,215 kilógramos que marca en la báscula este A1 Sportback. Aceleras y sientes toda esa agilidad. Comparando la relación peso-potencia que existe entre el MINI Cooper S con 184 caballos de fuerza y este Audi, ambos entregan los mismos 6.5 Kg/Hp. Cada que subes a este A1 es diversión total. Sientes y escuchas el soberbio trabajo del cuatro cilindros. Claro que no es el V10 del R8, pero el sonido proveniente del escape te provoca que le exijas al vehículo. Si deseas exprimir al máximo cada uno de los caballos de fuerza, solo es necesario llevar la palanca al modo Sport para que el comportamiento del hatchback sea totalmente deportivo. Es un deleite ver y sentir como el tacómetro se eleva más allá de 6,000 rpm para que llegue el siguiente cambio de velocidad. Una vez más MINI Cooper S y Audi A1 Sportback S line quedan empatados. Ambos modelos pasan de 0 a 100 km/h en solo siete segundos.
Este A1 sabe llevar de manera admirable el término deportividad-eficiencia. A pesar de los 185 caballos de fuerza y sus 184 lb-pie de torque, al momento de rendir cuentas con el tanque de combustible, el rendimiento es otra cosa de admirar de este automóvil. Solo consume en promedio 17.5 km/l.
Gracias a su compacta corpulencia y bajo consumo de gasolina, Audi A1 Sportback S Line es una opción ideal para la movilidad urbana, pero además, cuando es necesario extraer deportividad, tiene las capacidades suficientes para cumplir con el cometido.
]]>Prueba de manejo: Mitsubishi Montero Limited, poder sin límitestag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.18848782012-09-26T10:07:50-04:002012-11-26T05:12:02-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
Al igual que Jeep Wrangler, Mercedes-Benz Clase G, Land Rover Defender y alguna vez en su caso Hummer, Mitsubishi Montero Limited no tiene necesidad de abandonar su clásico estilo cuadrado con sus líneas rectas bien definidas. Seria un grave error que adoptara lo que muchos SUV están haciendo, que es mostrar una imagen más aerodinámica al estilo de los crossovers. Dos claros ejemplos de lo que estamos hablando, Ford Explorer y Nissan Pathfinder. Mirsubishi Montero no tiene necesidad de llegar a eso, y si lo hiciera seria un gravísimo error del cual nos lamentaríamos quienes amamos los utilitarios con rasgos fuertes como este vehículo.
Desde donde lo mires Mitsubishi Montero Limited se muestra fuerte y poderoso. Es un vehículo que nació para rodar sobre lodo, arena, rocas y/o nieve. Aunque ello no quiere decir que no sepa hacer las cosas de manera animosa sobre el asfalto. Tiene la vestimenta ideal de vehículo que practica el off-road. Salpicaderas robustas, estribos y loderas son una muestra elocuente. Existen otros elementos que ayudan a que Montero luzca soberbia; el parabrisas con poca inclinación y la rueda de refacción montada sobre el portón trasero.
Toda esa indumentaria está acompañada de un comportamiento sobresaliente al momento de dejar el pavimento. Precisamente es ahí donde Montero Limited sabe sacar el mejor provecho de su fisonomía y su tren motor. Como auténtico 4x4 este utilitario de Mitsubishi equipa una caja de transferencia. Te permite rodar con tracción solamente en dos ruedas o ya sea en las cuatro, con un modo integral seleccionando una opción más que te permite obtener todo el poder desde bajas revoluciones. En total son 242 lb-pie las que devoran todo lo que halla a su paso.
Al momento de salir de los caminos rudos y tocar el pavimento, el motor V6 de 3.8 litros influye de manera correcta para el peso y dimensiones del vehículo. Se comporta de una forma estable; no llega a las agilidades de un sedán, pero tomando en cuenta la altura respecto al piso Montero Limited se muestra tranquila al momento de tomar y abandonar una curva. Si bien puedes hacer los cambios de manera manual para un mejor control del seis cilindros, la caja automática de cinco velocidades se queda corta para los 247 caballos de fuerza.
Superficialmente es la antítesis de lo que ofrece en el interior. Todo es comodidad en la cabina de Mitsubishi Montero Limited. Asientos forrados de cuero, materiales de buena calidad, sistema de audio Rockford Fostage con 12 altavoces y techo panorámico son algunas de las amenidades que puedes disfrutar al viajar en este SUV. Algo que es de presumir es la cámara de visión trasera la cual despliega su perspectiva a través del espejo retrovisor. Teniendo en cuenta que el neumático de refacción está sobre la puerta trasera, este dispositivo resulta muy útil para las maniobras de reversa.
Lo que convierte a Mitsubishi Montero Limited en un utilitario diferente es su carácter y particularmente su perfil. Puede que no sea demasiado ágil en el asfalto pero a la hora de probar sus dotes de 4x4 es una auténtica fiera.
Mitsubishi Montero Limited (Fotos de Luis Hernández del Arco):
]]>Aston Martin One-77 Cycle, la bicicleta de 40,000 dólarestag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.18844952012-09-19T08:22:16-04:002012-11-19T05:12:02-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
En esta ocasión el Salon Privé 2012, Concurso de Elegancia celebrado en Londres, no solo dio la bienvenida a modelos clásicos, conceptos y súper deportivos, esta vez ha sirvió como escaparate para que Aston Martin diera a conocer una bicicleta de última generación. El fabricante de automóviles junto con la empresa Factor Bikes desarrollaron una unidad a la que nombraron como One-77 Cycle.
Esta bicicleta construida a base de fibra de carbón tan solo tiene un peso de 7.5 kilógramos. Lo anterior se debe a que gran parte de sus componentes -cuadro, rines y tijera- están elaboradas de dicho material. Sobresalen también los frenos de disco, la iluminación de LED, el asiento forrado de cuero y zurcido a mano, así como el avanzado sistema de telemetría, el cual registra más de 100 parámetros diferentes.
De la misma manera que el espectacular automóvil Aston Martin One-77 con 750 caballos de fuerza, solo serán comercializadas 77 unidades de esta bicicleta que estará a la venta con un precio de 40,000 dólares.
Fotos y video:
(Fotos de Factor Bikes via Luis Hernández del Arco)]]>Volkswagen Tiguan, un SUV hecho GTItag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.18842732012-09-17T09:42:23-04:002012-11-17T05:12:01-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
Volkswagen Tiguan es uno de esos modelos difíciles de describir. Desde mi punto de vista no sé si catalogarlo como un SUV, como hactchback agigantado o como un crossover con ganas de adentrarse al segmento de los hot hatchs. Y es que muchas de las características de este modelo parten del rey de reyes de Volkswagen, el GTI.
Si me preguntaran ¿Qué te comprarías, un Glof GTI o un Tiguan? La verdad no podría contestar de inmediato. Son varios factores los que hacen que el fiel de la balanza quede justamente a la mitad. Por un lado el Volkswagen Tiguan ofrece una cabina mucho más amplia que el hatchback; al ser 214 mm más largo y 303 mm más ancho el utilitario, además de brindar mayor habitabilidad, te ofrece un espacio de carga importante. En total son 470 litros frente a los 350 litros que ofrece el GTI. Otro punto a favor del Tiguan es que si tienes familia te brinda cuatro puertas para darte la bienvenida. En cambio el GTI solo trae dos, por lo cual la forma de acceder a la banca trasera no es de lo más cómoda.
Con la evolución arquitectónica que recibió Tiguan, las similitudes estéticas con el Golf son muy parejas. La parrilla ahora es más amplia y los faros de bi-xenón _de iluminación adaptativa_ tienen un diseño más estilizado. Ahora en cuestión de diseño bien podríamos decir que las apariencias con Touareg son innegables. Molduras de plástico y ligeros elementos en cromo destacan el carácter robusto del SUV. Gracias a su altura respecto al suelo, Tiguan tiene la capacidad dual de poder circular sobre el asfalto o bien en terracería. Tal vez el GTI no entre a los caminos rudos, pero sostiene un centro de gravedad bajo que lo hace casi inamovible en al circular en el asfalto; en cambio en el Tiguan habrá que ser un poco precavidos. Aunque a diferencia de sus competidores se mueve con una agilidad primorosa.
De la misma manera que sucede en el GTI, el SUV ofrece una excelente posición de manejo deportiva y pegada a suelo. Por dentro el ambiente es similar a lo que conocemos en los demás modelos de Volkswagen. Dependiendo de la versión podemos encontrar cubiertas de piel, techo corredizo, sistema de navegación, radio satelital o una pantalla táctil para gestionar los dispositivos de información y entretenimiento. Obviamente en toda la gama está equipada con aire acondicionado, sistema de audio de ocho bocinas con reproductor de CD y radio, además de vidrios eléctricos.
Desde su nacimiento muchos han nombrado a este Tiguan como el GTI de las SUV y al manejarlo han comprobado esta hipótesis. Más que por la imagen la similitud que existe con el hactback es por la manera en como responde al momento de poner el pie en el acelerador. Monta el conocido motor 2.0 litros turbocargado con soberbios 207 lb/pie de torque a partir de las 1,700 rpm, que junto con el sistema de tracción total 4MOTION entrega un manejo realmente divertido y seguro. Claro que por la configuración de la carrocería y las diferencias de peso no acelera con la misma urgencia que el GTI, pero frente a sus rivales las cosas son distintas dejándolos atrás. Bastan 7.5 segundos para que este utilitario llegue 100 km/h. Su corta distancia entre ejes y baja altura respecto al piso le permiten al Tiguan desenvolverse con gran soltura y agilidad, principalmente al momento de entrar y salir de las curvas. Tal vez para un mejor aprovechamiento de los 200 caballos de fuerza la transmisión DSG hubiera sido mejor opción que la Tiptronic de seis marchas. No todo es velocidad y deportividad en el Tiguan. Si algún día necesitas transportar un jet sky o motocicleta la camioneta tiene capacidad de arrastre de 990 kilógramos. No existe ningún hatchback que lo haga.
Si bien el Tiguan es un producto relativamente nuevo en el portafolio de productos de Volkswagen, ya era justo que recibiera un perfeccionamiento y así ponerlo al día. ¿Tu cómo lo defines? ¿Mini Touareg o GTI SUV?
]]>Descubre al nuevo misil esloveno: Tushek Renovatio T500tag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.18839582012-09-14T10:23:43-04:002012-11-14T05:12:01-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
Hace unos días el fabricante de automóviles eslovaco, Tushek, dio a conocer en el prestigioso Salon
Privé 2012, celebrado al oeste de Londres, su más reciente creación, el Renovatio T500.
Este súper auto además de poseer una estética aerodinámica y deportiva, equipa toda la tecnología
posible. De hecho, cada una de los componentes de este modelo son construidos y ensamblados a
mano.
Conforme a la mecánica de Renovatio T500, Tushek decidió que el motor que mejor le ajustaba
a sus características es el V8 de 4.2 litros que le da vida al Audi R8. Así, el artesanal vehículo es
portador de 444 caballos de fuerza que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3.7 segundos.
Un ultimo detalle que habla de las altas prestaciones de este deportivo es su velocidad máxima de
310 km/h.
]]>Volkswagen Golf y su séptimo capítulotag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.18659362012-09-10T10:05:49-04:002012-11-10T05:12:01-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
Ha iniciado la cuanta regresiva para que la séptima generación de Volkswagen Golf haga su aparición en el Salón del Automóvil de París 2012. Después de ver algunas fotografías espía, la marca alemana ha presentado ante directivos en Berlín, Alemania el renovado hatchback.
Como modelo 2013, el Golf tiene unas dimensiones de 4,255 mm de largo, 2,637 mm ancho y1,452 mm de alto. Esto quiere decir que es 56 mm largo, 59 más ancho y 28 mm más alto que su antecesor. Con este incremento de tamaño quien resulta mayor beneficiado es el habitáculo debido que el volumen de la cabina crece.
Volkswagen Golf 2013 también será más ligero -100 kilógramos- que su predecesor, lo que combinado con sus dos nuevas líneas de motor, reduce su consumo y sus emisiones contaminantes en un 23%. De la lista de generadores destaca el 1.4 litros TSI con 140 caballos de fuerza y el sistema de Gestión Activa de Cilindros.
Técnicamente, el Golf 2013 también brilla por otras características, como por ejemplo la protección proactiva de sus ocupantes gracias al novedoso sistema Pre-Crash, el detector de fatiga, el dispositivo Front-Assist, que cuenta con la función de frenado de emergencia, y frenado anti-colisiones múltiples de serie. La combinación de ambos sistemas puede evitar hasta un 25% los accidentes.
Por último, es importante mencionar que desde su nacimiento en 1974 Volkswagen ha vendido más de 29 millones de unidades del Golf . Esto significa que en promedio se han comercializado un promedio de 2,090 vehículos por día.
]]>Volvo V40 considerado el automóvil más seguro del mundotag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.18520452012-09-05T08:15:16-04:002012-11-05T05:12:01-05:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
Si algo caracteriza a toda la gama de modelos Volvo es principalmente la seguridad. En esta ocasión quedó comprobado una vez más gracias a que el V40 recibió la más alta calificación -cinco estrellas- por parte de la Euro NCAP.
Respecto a la protección para los ocupantes el hatchback calificó con 98%, en tanto que en la seguridad para los niños el resultado fue de 75%. Pero fue en el tema del resguardo para peatones donde Volvo V40 obtuvo 88%, una cifra nunca antes vista. Esto se logró gracias al equipamiento de una bolsa de aire situaba en el cofre del vehículo que reduce las consecuencias de una colisión frontal entre el vehículo y un peatón.
Una serie de sensores situados en la zona delantera registran el impacto con el peatón y desbloquean la parte posterior del cofre junto con un airbag que cubre la zona baja, un tercio del parabrisas y la parte inferior de los pilares A. Todo esto combinado con el diseño de absorción de energía de la parte frontal.
Otros sistemas de seguridad presentes en el V40 es el sistema de detección de peatones con frenado automático, que aplica los frenos automáticamente si se detecta la probabilidad de que un peatón pueda ser atropellado por el vehículo. Asimismo cuenta con el conocido sistema City Safety, en caso de una posible alcance con el vehículo de enfrente el dispositivo precarga los frenos para responder con mayor rapidez, si el conductor no frena el sistema aplica automáticamente el pedal del freno, además de que desactiva el acelerador.
]]>Mazda6 2013 es presentado en el Moscow Motor Show 2012tag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.18454542012-09-01T08:15:35-04:002012-11-01T05:12:01-04:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
Mazda ha utilizado el Moscow Motor Show 2012 para la presentación la nueva generación del Mazda6. Como se puede ver en las imágenes, el Mazda6 2013 está inspirado en el concepto Takeri que fuera presentado en el Tokyo Motor Show.
Bajo la filosofía de diseño Kodo "Soul of Motion", el renovado sedán tiene un diseño similar al que hemos visto en el nuevo CX-5. Luces de LED estilizadas, abultadas salpicaderas y una línea de techo marcada son algunas características de este modernizado Mazda6.
Según datos de la marca, el nuevo Mazda6 tendrá como opción dos motores de gasolina. De entrada tenemos el SKYACTIV-G 2.0 productor de 148 caballos de fuerza y 155 lb-pie, mientras que el siguiente escalón se ubica el SKYACTIV-G 2.5 con 189 caballos de fuerza y 189 lb-pie. Ambas unidades equiparan la tecnología Start/Stop y el sistema de frenado regenerativo i-ELOOP, con este par de sistemas se estima que se obtenga un ahorro de combustible del 10%.
Pero así como se actualizó en diseño y mecánica, el nuevo Mazda6 recibe mejoras significativas en la cabina. De inicio la arquitectura y calidad de materiales son de mejor nivel, además de que es más cómoda para los pasajeros de la fila trasera debido que la distancia entre ejes creció algunos centímetros.
Aun no hay detalles sobre el precio del perfeccionado Mazda6, pero lo que si es un hecho es que su comercialización en Europa inicia a finales de este año, mientras que en Norteamérica su arribo será a inicios de 2013.
]]>Nuevo récord para Volkswagen Touaregtag:www.huffingtonpost.com,2012:/theblog//3.18349812012-08-28T10:20:28-04:002012-10-28T05:12:04-04:00Luis Hernandez del Arcohttp://www.huffingtonpost.com/luis-hernandez-del-arco/
El australiano Rainer Zietlow y su Volkswagen Touareg V6 TDI 3.0 Clean Diesel impusieran un nuevo récord al viajar de Melbourne, Australia e San Petersburgo, Rusia, en un tiempo de 17 días, 18 horas y 49 minutos.
Preparado con equipamiento adicional y un depósito extra de combustible, Zietlow empezó su marcha con el Touareg el pasado 27 de julio en Melbourne. Durante el trayecto, el aventurero cruzó nueve países (Australia, Tailandia, China, Kazajistán Laos, Tailandia, Malasia, Indonesia, Rusia) y lo más interesante de esta travesía es que sólo se detuvieron para comprar alimentos y recargar diésel, ya que manejaron las 24 horas del día.
A lo largo de 23,000 kilómetros, el Touareg demostró sus cualidades y resistencia en las duras condiciones a las que fue sometido, zonas con clima y vegetación muy variados y, además, tuvo que soportar calor extremo, lluvia torrencial, tormentas de arena y grandes diferencias de altitud.
Para cumplir con su cometido, Rainer Zietlow y su equipo manejaron por día un promedio de 1,316 kilómetros. La eficiencia también tuvo un papel clave durante este viaje, gracias al motor V6 TDI V6 3.0 Clean Diesel de 225 caballos de fuerza y 406 lb/pie, el SUV registró un consumo promedio de combustible de solo 12.19 km/l. En comparación, con otros vehículos de su categoría con motores de gasolina, el todoterreno de Volkswagen consume 30% menos de combustible y emite hasta un 25% menos de CO2.
En esta travesía se consumieron aproximadamente 1,800 litros de combustible. Con esta marca, el entusiasta piloto de aventuras y su equipo han conseguido su segundo récord. En 2011, registraron el tiempo más rápido al circular en la famosa carretera Panamericana. Bastaron 11 días, 17 horas y 22 minutos para atravesar el continente americano desde la Tierra del Fuego (Argentina) hasta Alaska de igual manera, en un Volkswagen Touareg V6 TDI.
Fotos del recorrido cortesia de Luis Hernández del Arco: