Conoce al hombre que provocó la tragedia de Amtrak

Conoce al hombre que provocó la tragedia de Amtrak

Su nombre es Brandon Bostian de Queens, Nueva York. Hasta el momento, las autoridades federales lo señalan como el presunto responsable del descarrilamiento del tren de Amtrak este pasado martes en la noche.

Driver of derailed Amtrak train identified: http://t.co/tgTH4MvhVt -- What he told investigators at 6:34 a.m. pic.twitter.com/Hz840ZHwRY

— WSB-TV (@wsbtv) May 14, 2015

La tragedia del tren 188, que cubría el trayecto entre Nueva York - Washington D.C., ha dejado 6 muertos y más de 200 personas hospitalizadas.

Este miércoles, investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) confirmaron que el tren iba a 106 millas por hora (170kms/hr) en un tramo de curvas, donde la velocidad límite es de 50 millas por hora.

Bostian ha sido maquinista de Amtrak desde el 2009 y solía cubrir esta ruta, considerada la de mayor tránsito ferroviario en Estados Unidos.

Todo apunta a que Bostian, de 32 años, activó los frenos de emergencia minutos antes de la coalición. Este miércoles fue entrevistado por casi seis horas por los investigadores. El abogado, Robert Goggin, quien representa a Bostian explicó a ABC News que su cliente había sufrido heridas en una pierna y en la cabeza a causa del choque.

Driver of doomed Amtrak train says he has no memory of the crash http://t.co/VywGHTu6rG pic.twitter.com/jqHljzZ4is

— Daily Mail US (@DailyMail) May 14, 2015

"Él [Bostian] recuerda estar conduciendo el tren, pero no tiene idea clara del incidente o de algo inusual que haya ocurrido […] Lo otro que recuerda es ver todo desordenado a su alrededor, tratar de encontrar su bolsa y agarrar su celular para llamar al 911", dijo el abogado.

Bostian no ha podido explicar hasta el momento por qué conducía el tren a una velocidad que no era permitida. Un video dado a conocer por las autoridades federales muestra que el tren, con una longitud de alrededor de 660 pies, pasó frente a la cámara de vigilancia en apenas cinco segundos.

EXCLUSIVE: Speeding Amtrak driver was 'obsessed with trains' and 'living his dream' http://t.co/2tGOIsWBBx pic.twitter.com/9KSvZfcxNK

— Daily Mail US (@DailyMail) May 14, 2015

Las cajas negras se encontraron este miércoles y podrán ofrecer más información de las causas que provocó el siniestro conforme avance la investigación.

Todavía hay personas desaparecidas y se teme que la cifra de muertos pueda aumentar en la medida que se limpia el área del desastre.

DE AP

FILADELFIA (AP) — Los investigadores federales determinaron que un tren de Amtrak que chocó en Filadelfia con un saldo de por lo menos siete muertos corría por la ciudad a 170 kilómetros (106 millas) por hora antes de descarrilar en una curva cerrada donde el límite de velocidad era de 80 kilómetros (50 millas) y ahora tratan de saber por qué iba tan rápido.

Robert Sumwalt, de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, dijo que un grabador de datos y una videocámara al frente del tren podrían dar pistas sobre lo que ocurrió. Amtrak había inspeccionado el martes el tramo donde descarriló el tren y no encontró defecto alguno, según la Administración Federal de Ferrocarriles.

Sumwalt afirmó que el conductor aplicó los frenos de emergencia momentos antes del accidente, pero redujo la velocidad a solo 163 kilómetros (102 millas) por hora en el momento en que la caja negra de la locomotora dejó de registrar datos. El límite de velocidad justo antes de la curva es de 128 kilómetros (80 millas) por hora, precisó.

El abogado del conductor afirmó el jueves que su defendido no recuerda lo que ocurrió.

En una entrevista con ABC, el abogado Robert Goggin dijo que el conductor, Brandon Bostian, de 32 años, residente en Nueva York, sufrió una conmoción en el accidente del martes por la noche. "Recuerda cuando entró en la curva. Recuerda haber intentado reducir la velocidad y a partir de allí quedó inconsciente", dijo.

El abogado agregó que lo último que recuerda el conductor fue buscar su bolso, sacar su teléfono celular y llamar al 911 en procura de ayuda.

Googin dijo que su cliente estaba desconsolado cuando se enteró de la tragedia y cree que irá recuperando la memoria cuando se alivie de la herida en la cabeza.

El conductor se negó a dar una declaración a la policía y salió de un departamento de policía acompañado de un abogado, dijo la policía. Sumwalt agregó que los investigadores federales quieren interrogarlo, pero que le darán uno o dos días para reponerse de la conmoción.

El alcalde Michael Nutter manifestó frustración al enterarse de la velocidad a la que corría el tren. "Parte de la investigación debe ser qué estaba haciendo el conductor", afirmo. "¿Por qué corría a esa velocidad?"

Más de 200 personas a bordo del tren de Washington a Nueva York resultaron heridas en el descarrilamiento, que ocurrió en un vecindario industrial deteriorado cerca del río Delaware poco antes de las 9:30 p.m. del martes. Los pasajeros se descolgaron desde las ventanillas de los vagones volcados y averiados en medio de la oscuridad y emergieron mareados y ensangrentados, muchos de ellos con fracturas y quemaduras. Por lo menos 10 personas seguían hospitalizadas el miércoles en estado crítico.

Fue el accidente ferroviario más grave en la nación en casi seis años. El jueves no había servicio de Amtrak entre Washington y Nueva York.

La conclusión de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte corroboró un análisis de The Associated Press efectuado horas antes con base en un video de vigilancia a lo largo de las vías. The Associated Press concluyó que el tren corría a unos 171 kilómetros (107 millas) por hora momentos antes de tomar la curva.

Pese a las presiones del Congreso y reguladores de seguridad, Amtrak no había instalado en esa sección de las vías el sistema Control Positivo del Tren (Positive Train Control), una tecnología que usa GPS, radio inalámbrica y computadoras para impedir que los trenes sobrepasen la velocidad límite. La mayor parte del corredor nordeste de Amtrak está equipada con el sistema.

"con base en lo que sabemos en este momento, creemos que si el sistema hubiese sido instalado en esta sección de las vías, este accidente no habría ocurrido", afirmó Sumwalt.

Los muertos en el accidente incluyeron un empleado de The Associated Press.

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