La marca automotriz japonesa Subaru desarrolló al crossover B9 Tribeca a comienzos de la década pasada producto de la enorme demanda por este tipo de vehículos, principalmente en Estados Unidos. Su configuración interior apta para cinco o siete pasajeros, ofrecía una atmosfera de alto confort de marcha y calidad en general.
Además, su motor bóxer de 3.0 litros y seis cilindros ofrecía una potencia de 245 caballos, suficientes para mover con cierto nivel de soltura al B9 Tribeca. Su sistema de tracción es integral AWD.
¿Cuál fue el problema? A pesar que el Subaru B9 Tribeca del 2005 al 2008 fue un modelo muy capaz, su poco agraciado extremo frontal en términos estéticos fue uno de los principales motivos por el cual este modelo nunca logró posicionarse efectivamente en el mercado. Incluso podríamos decir con autoridad que el B9 Tribeca fue uno de los automóviles mas feos de la década pasada.
No deja de ser una lastima para Subaru, ya que es un marca que fabrica vehículos de calidad, confiables y equipados con sistemas de tracción integral, aspectos ideales para un crossover familiar. Pero a pesar de toda la ingeniería de primer nivel del B9 Tribeca, su error mas grave fue el no ser atractivo a la vista. Y si no eres lo suficientemente atractivo a la vista, lo demás pasa mayormente inadvertido.
En un intento por corregir el error, Subaru presentó posteriormente al Tribeca, eliminado el "B9" del nombre, con una nueva apariencia frontal mas agraciada, pero bastante menos original y genérica.
En conclusión, aplaudimos los intentos de innovación estético y salir de lo típico por parte de Subaru, sin embargo una mala asesoría al respecto tiene profundos riesgos, lo cual se demostró con el B9 Tribeca.
El Subaru B9 Tribeca se fabricó únicamente en las instalaciones de Fuji Heavy Industries en Lafayette, Indiana.
Fuentes: USAToday.com, The Ugly Car Blog
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